保时捷将战略转向内燃机和豪华车，放弃20%利润率目标

据《法兰克福汇报》报道，保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯表示，这家跑车制造商未来几年将集中开发配备内燃机的车型，并正在研究开发三款新的非电动车型。莱特斯在10月6日至7日于魏斯阿赫举行的资本市场日上表示：“对全球许多保时捷客户来说，内燃机仍然扮演着非常重要的角色。”他说，关键在于保时捷能够在正确的时间向客户提供正确的产品。

《法兰克福汇报》报道，保时捷计划在中期将其营业销售回报率（息税前利润率）从7.8%提高到10%至15%，长期战略目标为15%。据《法兰克福汇报》报道，该公司已放弃名为“Road to Twenty”的20%目标，这一目标由莱特斯的前任奥博穆在2022年保时捷上市时设定。

《法兰克福汇报》报道，尽管已决定自2035年起实施内燃机禁令，但到2030年后，传统燃油或插电式混合动力驱动车型在保时捷总销量中的占比仍将约为67%。莱特斯表示，无论监管可能发生何种变化，这一情况都成立，并称“无论如何，我们还有四五年时间靠这些车赚钱”。据《法兰克福汇报》报道，去年保时捷售出的汽车中约78%配备内燃机。

据《法兰克福汇报》报道，保时捷已决定生产一款新车型：Macan SUV将于2028年上市。一款大型七座豪华SUV可能加入产品线，保时捷内部称之为K1项目，主要面向美国市场；保时捷还在考虑推出911的更多衍生版本，并已为一款超级跑车开发了新平台。“我们希望以它为基础，打造一款定位明显高于911的中置发动机车型，”莱特斯说。

《法兰克福汇报》报道，保时捷计划到2030年将其在顶级细分市场提供的车型占比从目前的32%提高到47%，并通过销售更多豪华汽车以及扩大个性化定制和特殊订单项目，将平均售价提高约20%。

《世界报》报道，保时捷正在背离近年来的核心思路，转向更少车型、更高价格和更强专属性。《世界报》报道，911仍将是内燃机车型，该公司正在回归其所谓的旧有DNA。