레일트레일 경로의 오하이오강 다리, 두 시장의 초당적 지지 얻어

마켓 스트리트 브리지는 오하이오주 스튜벤빌 도심과 웨스트버지니아주 와이어턴 사이의 오하이오강 위에 거의 1,800피트에 걸쳐 있다. 이 다리는 약 3년 전에 폐쇄됐다. 지역 교통 계획가인 마이클 파프로키는 다리 상판 아래 녹슨 들보의 구멍들을 지적했다. “현실적으로, 이 다리가 충분히 오래 서 있으면 아마 자체 무게로 무너질 것”이라고 파프로키는 말했다.

지역 지도자들은 다리를 대체하는 것이 양쪽 지역사회를 다시 연결하는 데 필요하다고 말한다. NPR은 이 다리가 또한 중요한 이유는 오하이오강이 옛 철도 회랑을 해안에서 해안까지 자전거 및 보행자 트레일로 전환하려는 계획인 그레이트 아메리칸 레일트레일의 경로에서 주요 장애물이기 때문이라고 보도했다. NPR은 워싱턴의 정치적 교착이 자전거 및 보행자 트레일을 지연시키고 있다고 보도했다. NPR에 따르면 션 더피 교통부 장관은 자신이 “DEI 자전거 도로”라고 부르는 것에 연방 자금을 쓰고 싶지 않다고 말했다.

양당 시장들이 다리와 트레일을 지지한다. “이건 엄청난 일”이라고 공화당 소속 스튜벤빌 시장 랠프 페트렐라가 말했다. 페트렐라는 NPR에 이 다리와 트레일이 도시의 위상을 높이고 “우리 경제 발전에 도움이 되며 우리가 재활성화를 위해 가진 추진력을 이어가게 할 것”이라고 말했다. NPR은 민주당 소속 와이어턴 시장 딘 해리스도 다리의 오하이오주 쪽에서 열린 모임에 참석했다고 보도했다.

해리스는 지역 제철소에서 48년 동안 일했고, 그 제철소는 2024년에 문을 닫았다. 그는 와이어턴이 “일종의 스스로 브랜드를 새로 만드는 과정”에 있으며 “미래와 미래 세대에 무엇이 좋을지 바라봐야 한다”고 말했다. 와이어턴에는 이미 약 30마일 동쪽의 피츠버그 교외 지역으로 이어지는 레일트레일이 있으며, 해리스는 이것이 몇 년 전 문을 연 배터리 공장을 유치하는 데 도움이 됐다고 말했다.

지역 지도자들은 또한 레일트레일이 더 많은 젊은이들이 머물도록 장려하기를 바란다. 모라 반스는 오하이오주 스튜벤빌 근처에서 자랐고 대학 졸업 후에도 남아 스튜벤빌 도심에서 가정을 꾸렸다. 그녀는 남편과 자신이 걸어갈 수 있는 거리에 식료품점을 원했기 때문에 친구들과 함께 스튜벤빌 그로서리 박스를 열었다고 말했다.