経済

超大型タンカー、米国メキシコ湾岸から中国へ7,600万ドルで傭船

タンカー供給が逼迫する中、トレーフィギュラが同航路の戦前水準の約10倍でアレクサンドロスを傭船したと、事情に詳しい関係者がCNBCに語った。

2026年10月07日 18:55 UTC約2分で読めます1 情報源
大型石油タンカーが外洋を航行している。左側の背景にはタグボートが見え、右側の水平線には小型の帆船が見える。
大型石油タンカーが外洋を航行している。左側の背景にはタグボートが見え、右側の水平線には小型の帆船が見える。Foto: Reuters

要点

  • CNBCが事情に詳しい関係者の話として報じたところによると、アレクサンドロスはトレーディング会社トラフィグラが7,600万ドルで傭船した。
  • 同関係者によると、戦前水準に基づく同航路の通常運賃は700万~1,000万ドルになる。
  • CNBCによると、タンカーが200万バレルを積載すると仮定した場合、このコストは石油1バレル当たり38ドルに相当する。
  • 同関係者によると、同タンカーは11月19日ごろ積み込みを行う見通し。
  • CNBCは、利用可能なタンカーの不足が輸送コストを押し上げていると報じた。

CNBCが事情に詳しい関係者の話として伝えたところによると、超大型タンカーが米国メキシコ湾岸から中国へ向かうため7,600万ドルで傭船された。同関係者によると、船はアレクサンドロスで、トレーディング会社トラフィグラが傭船した。11月19日ごろ積み込みを行う見通し。

同関係者によると、この運賃は同航路の戦前の通常水準の約10倍。同関係者によると、戦前水準に基づく通常運賃は700万~1,000万ドルだった。CNBCによると、タンカーが200万バレルを積載すると仮定すると、7,600万ドルは石油1バレル当たり38ドルになる。

CNBCによると、中東危機のため世界的に輸送コストが上昇している。同報道によると、ペルシャ湾の戦争により利用可能なタンカーが不足している。

CNBCによると、中東の産油国はホルムズ海峡を通じて石油を輸出するためシャトル方式を採用している。同報道によると、積み込みを終えたタンカーが海峡を通過し、その後オマーン湾で別の船に石油を積み替え、その船が貨物をアジアへ運ぶ。CNBCによると、この方式はイランの攻撃にさらされるリスクを減らし、ホルムズ海峡を通じた原油輸出の回復につながったが、湾内から石油を運び出すにははるかに多くの船が必要になる。

背景

ホルムズ海峡はペルシャ湾にある水路で、中東の石油輸出が通過する。CNBCによると、ペルシャ湾の戦争により利用可能なタンカーが減り、その傭船コストが上昇している。

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