ポルシェ、戦略を内燃機関と高級車に転換、20%の利益率目標を撤回

FAZ紙によると、ポルシェのミヒャエル・ライタースCEOは、同社が今後数年間、内燃機関を搭載した車両の開発に集中し、非電動の新モデル3車種の開発を検討していると述べた。ライタース氏は10月6日と7日にヴァイザッハで開かれたキャピタルマーケッツデーで、「世界中の多くのポルシェ顧客にとって、内燃機関は引き続き非常に重要な役割を果たしている」と語った。同氏は、重要なのはポルシェが顧客に適切な製品を適切な時期に提供できることだと述べた。

FAZ紙によると、ポルシェは売上高営業利益率（EBITマージン）を中期的に7.8%から10～15%に引き上げることを目指しており、長期的な戦略目標は15%だ。FAZ紙によると、同社は、ライタース氏の前任者であるオリバー・ブルーメ氏が2022年のポルシェ上場時に設定した「ロード・トゥ・トゥエンティ」として知られる20%目標を放棄した。

FAZ紙によると、2035年に決定された内燃機関の禁止にもかかわらず、2030年以降もポルシェの総販売台数に占める従来型またはプラグインハイブリッド駆動車の割合は約67%にとどまる見通しだ。ライタース氏は、規制が変更される可能性があってもこれは変わらないと述べ、「いずれにせよ、これらの車で稼げる年はあと4、5年ある」と語った。FAZ紙によると、昨年ポルシェが販売した車の約78%は内燃機関を搭載していた。

FAZ紙によると、ポルシェはすでに新モデル1車種の生産を決定しており、マカンSUVは2028年に市場投入される。ポルシェが社内でプロジェクトK1と呼び、主に米国市場向けとされる大型7人乗り高級SUVが追加される可能性があり、ポルシェは911のさらなる派生モデルを検討しているほか、スーパースポーツカーの新しいプラットフォームを開発した。ライタース氏は「これを、911より明らかに上位に位置づけられるミッドエンジン車の基盤として使いたい」と述べた。

FAZ紙によると、ポルシェは最上位セグメントで提供する車種の割合を現在の32%から2030年までに47%に引き上げ、高級車の販売を増やし、パーソナライゼーションと特別注文プログラムを拡大することで、平均販売価格を約20%引き上げる計画だ。

ディー・ヴェルト紙によると、ポルシェは近年の中心的な考え方から離れ、車種を減らし、価格を上げ、より排他的にする方向へ向かっている。ディー・ヴェルト紙によると、911は内燃機関車として残り、同社は同紙が表現したところの「古いDNA」に戻りつつある。