Économie

Un superpétrolier affrété de la côte américaine du golfe du Mexique vers la Chine pour 76 millions de dollars

Trafigura a affrété l'Alexandros à environ dix fois le tarif d'avant-guerre pour cette route, a déclaré à CNBC une source proche du dossier, alors que l'offre de pétroliers se resserre.

07 oct. 2026, 18:55 UTC2 min de lecture1 Sources
Un grand pétrolier navigue en haute mer. Un remorqueur est visible à l'arrière-plan sur la gauche, et un petit voilier est visible à l'horizon sur la droite.
Un grand pétrolier navigue en haute mer. Un remorqueur est visible à l'arrière-plan sur la gauche, et un petit voilier est visible à l'horizon sur la droite.Foto: Reuters

Les faits

  • L'Alexandros a été affrété par la société de négoce Trafigura pour 76 millions de dollars, selon CNBC, qui cite une source proche du dossier.
  • Un tarif normal pour cette route, fondé sur les niveaux d'avant-guerre, serait de 7 millions à 10 millions de dollars, a indiqué la source.
  • Ce coût équivaut à 38 dollars par baril de pétrole, en supposant que le pétrolier contienne 2 millions de barils, a rapporté CNBC.
  • Le pétrolier devrait charger autour du 19 novembre, a indiqué la source.
  • CNBC a rapporté qu'une pénurie de pétroliers disponibles a fait grimper les coûts de transport maritime.

Un superpétrolier a été affrété pour naviguer de la côte américaine du golfe du Mexique vers la Chine pour 76 millions de dollars, selon CNBC, qui cite une source proche du dossier. Le navire, l'Alexandros, a été affrété par la société de négoce Trafigura, a indiqué la source. Il devrait charger autour du 19 novembre.

Ce tarif est environ dix fois le niveau normal d'avant-guerre pour cette route, selon la source. Un tarif normal fondé sur les niveaux d'avant-guerre serait de 7 millions à 10 millions de dollars, a indiqué la source. CNBC a rapporté que les 76 millions de dollars équivalent à 38 dollars par baril de pétrole, en supposant que le pétrolier contienne 2 millions de barils.

Les coûts de transport maritime ont augmenté à l'échelle mondiale en raison de la crise au Moyen-Orient, a rapporté CNBC. La guerre dans le golfe Persique a entraîné une pénurie de pétroliers disponibles, selon le rapport.

Les producteurs du Moyen-Orient utilisent un système de navettes pour exporter du pétrole via le détroit d'Ormuz, a rapporté CNBC. Un pétrolier chargé traverse le détroit, puis transborde le pétrole sur un autre navire dans le golfe d'Oman, qui transporte la cargaison vers l'Asie, selon le rapport. CNBC a rapporté que ce système réduit l'exposition à une attaque iranienne et a conduit à un rebond des exportations de brut via Ormuz, mais nécessite beaucoup plus de navires pour acheminer le pétrole hors du Golfe.

Contexte

Le détroit d'Ormuz est la voie navigable du golfe Persique par laquelle passent les exportations pétrolières du Moyen-Orient. CNBC a rapporté que la guerre dans le golfe Persique a réduit le nombre de pétroliers disponibles, ce qui augmente le coût de leur affrètement.

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